第二十三卷第六期出版于
2019年6月4日
美国加利福尼亚州奥克兰市
航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录. .
航标(SIGNALS) 头条 - 2019年6月4日

联邦海事委员会收取500,000美元罚款

联邦海事委员会最近宣布已经与3个无船承运人和一个承运人集团达成了和解协议,共收到罚款500,000美元。这些罚款协议是西雅图/加州和华盛顿特区的联邦海事委员会代表机构的调查和谈判的结果。这些企业同意并支付了罚款,但不承认违反美国海运法和联邦海事委员会规则。

Bayani Commercial, Inc. 是在华盛顿州Tukwila注册的无船承运人,在与该司签订的和解协议中,该司被指控违反海运法,没有配备经联邦海事委员会批准的合格人士就经营海上运输中间人业务达一年之多,现在已经配置了联邦海事委员会批准的合格人士,因此被罚款25,000美元,并已交款。

International Global Logistics, Inc. 是在加州的San Leandro注册的公司,被指控违反联邦海事委员会规则,无证经营,没有购买担保金,没有依照联邦海事委员会的规则登记运价本。因此该司被罚款40,000美元,并已交款。目前,该司已经取得海上运输中间人的经营执照,购买了担保金,并依照联邦海事委员会的规则登记了运价本从事无船承运人的业务。

American Freight Logistics, Inc.(AFL)是在加州City of Industry登记注册的无船承运人,该司被指控非法使用地中海船务公司“记名客户”服务合同的约价从事与之无关的货运。该司被罚85,000美元作为和解,并保证已经终止这种不正当的违法行为,保证采取措施在将来不再重犯这类错误。

PDL International Pte Ltd;Sofrana Unilines (NZ) Ltd. 和 ANL Singapore Pte Ltd dba Sofrana ANL Pte Ltd.;Pacific Forum Lines (Group) Limited 和 Pacific Forum Line (NZ) Ltd.;和Neptune Pacific Line, Inc. 是一组公司与联邦海事委员会达成和解协议。他们被指控在2014年签订了经营美国萨摩亚航线的服务合同,该合同没有向联邦海事委员会登记。美国萨摩亚,犹如关岛和北马利那司联邦都是美国在南太平洋的领地,国际航线进入这些领域必须遵循美国联邦海事委员会的规则。联邦海事委员会指控这些公司没有按照他们登记的运价本和登记的规则和费率或者登记的服务合同向客人提供服务。联邦海事委员会还进一步指控这些承运人没有征得货主的同意,故意泄露合同的重要信息、收货人信息、运输行程,在和解协议中,这些承运人一并支付了350,000美元。除此之外,这些承运人自觉向联邦海事委员会坦白,并同意采取一切必要措施,终止这些被指控的违法行为,并采取适当措施,旨在将来不再重犯类似错误。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2019年7月1日生效的燃油附加费

大部分泛太平洋稳定运价组织从事美国/亚洲航线(美国出口)承运人已经调整从2019年7月至2019年9月生效的整燃油附加费,下述是成员公司在向联邦海事委员会登记的运价本里的燃油附加费:

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2019年7月至9月的燃油附加费,美元/每40’集装箱
承运人
至美国大西洋、海湾沿海港口
至美国太平洋港口
经美国西岸港口中转的铁路、内陆点货运
干货
冷冻货
干货
冷冻货
干货
冷冻货
美国总统轮船公司
704
845
432
518
685
822
法国达飞
(注解4)
704
792
432
486
432
486
中远公司
774
1307
415
701
415
701
长荣海运公司
(注解4)
987
1426
424
675
424
675
现代商船公司
776
433
686
大洋网络快递
(注解4)
765
396
649
东方海外
(注解4)
812
425
690
阳明海运
(注解4)
280
154
154

注释1:法国达飞船务公司称上述燃油附加费为浮动燃油附加费(BAF03)。

注释2:大洋网络快递称上述燃油附加费为调整燃油附加费。该司也在运价本上登记了自己的燃油附加费(OBS)。在2019年1月1日前登记的运价根据其规定的有效期征收燃油附加费,除非特别规定。所有在2019年1月1日后登记的运价一律适用自己的燃油附加费(OBS)。

注释3:美国总统轮船公司称上述燃油附加费为(BAF03),适用超过3个月的服务合同,但不适用燃油附加费为(BAF08)。该司也登记了市场调整因素(MAF)。从2019年4月26日起至2019年6月7日生效的每20尺、40尺、40尺高箱、45尺箱和40尺冻箱的收费为:1300/1600/1850/1850/1435美元。从2019年6月8日起至2020年4月30日生效的每20尺、40尺、40尺高箱、45尺箱和40尺冻箱的收费为:4000/5000/5625/6330/4250美元。市场调整因素(MAF)仅仅适用服务合同,适用东行泛太平洋的干货和冷冻货。

注释4:低碳燃油附加费除外(LSF or LSS)。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2019年6月15日至2019年7月1日生效的普通运价调整附加费

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本,包括从2019年6月15日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。6月15日生效的普通运价调整费是2019年以来东亚/美国航线第十二次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2019年6月15日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮船公司
1000
法国达飞船务公司
1000
中远公司 (注解1)
800
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司
700
现代商船公司
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000

注释1:中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

以下一些成员更新了运价本,包括2019年7月1日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞船公司、中远海运、长荣海运公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。每一成员自行定价,制定运价本。下述表格是40尺标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2019年7月1日生效的普通运价调整费是2019年以来东亚/美国航线第十三次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2019年7月1日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮船公司
1000
法国达飞船务公司
1000
中远公司(注解1)
800
长荣海运公司
1000
现代商船公司
1000
马斯基 (注解2)
600
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000

注释1:中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注释2:马斯基公司不在运价本登记调高费用,而是在合同里宣布从2019年7月1日起,东亚/美国航线调高费用。在2019年6月30日终止时效又想在2019年7月1日生效的合同受到这个调高费率的影响。调整的费率为:20尺/40尺/40尺高箱/45尺高箱分别为:480/600/600/750美元。一旦合同在2019年6月30日终止,运价本的费率就适用,除非服务合同书面表明增加费率。在服务合同生效前,必须提前30天向联邦海事委员会登记。

泛太平洋稳定运价组织西行航线承运人登记了2019年7月1日生效的燃油附加费

一些泛太平洋稳定运价组织从事美国/亚洲航线(美国出口)承运人已经调整从2019年7月至2019年9月生效的整燃油附加费,下述是成员公司在向联邦海事委员会登记的运价本里的燃油附加费:

泛太平洋稳定运价组织西行航线(美国至亚洲)
2019年7月至9月的燃油附加费,美元/每40’集装箱
承运人
干货
冷冻货
从美国大西洋/海湾各港口
从美国太平洋沿岸各港口
从美国大西洋/海湾各港口
从美国太平洋沿岸各港口
美国总统轮船公司
0
0
0
0
法国达飞船务
(注解 4)
0
0
0
0
中远公司
130
53
195
80
长荣海运公司
(注解 4)
234
117
625
330
大洋网络快递
(注解 4)
1044
551
1365
752
东方海外
(注解 4)
1044
551
1369
752
阳明海运
(注解 4)
140
84
210
126

注释1:阳明称上述燃油附加费为新燃油附加费。该司也登记了紧急燃油附加费。征收新燃油附加费免除紧急燃油附加费。从2019年4月2日起至2019年6月30日生效的东部港口货运:40尺干货箱357美元,40尺冻箱438美元;西部港口货运:40尺干货箱211美元,40尺冻箱266美元。

注释2:法国达飞船务公司称上述燃油附加费为浮动燃油附加费(BAF03)。

注释3:大洋网络快递称上述燃油附加费为调整燃油附加费(BAF)。该司也在运价本上登记了自己的燃油附加费(OBS)。在2019年1月1日前登记的运价根据其规定的有效期征收燃油附加费,除非特别规定。所有在2019年1月1日后登记的运价一律适用自己的燃油附加费(OBS)。

注释4:低碳燃油附加费除外(LSF or LSS)。

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