Volumen 23, No. 12
4 de diciembre, 2019
Oakland, California
SEÑALES™ proporciona información detallada respecto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima EE.UU. (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo.

Para ediciones anteriores, consulte nuestro índice.
Titulares de Señales™ - 4 de diciembre, 2019
Carl Bentzel confirmado como comisionado FMC

FMC emite regla final directa para actualizar los procedimientos de ejecución

Transportistas actualizan recargos por combustible en respuesta al mandato IMO de bajo contenido de azufre

FMC modificará regulaciones de contratos de servicio

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 diciembre, 2019 y 1 enero, 2020

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 enero, 2020

Carl Bentzel confirmado como comisionado FMC

El Senado de los Estados Unidos confirmó la nominación de Carl Whitney Bentzel, de Maryland, a la Comisión Federal Marítima por un período que expira el 30 de junio de 2024. El comisionado Benzel toma el asiento del ex comisionado FMC Mario Cordero, quien se renunció en mayo de 2017. El comisionado Bentzel fue nominado por el presidente Trump a principios de este año. Su nominación fue revisada por el Comité del Seando de Comercio, Ciencia y Transporte en una audiencia el 24 de julio de 2019. El Senado en pleno confirmó su nominación por voto de voz el 21 de noviembre de 2019.

Antes de unirse a la FMC, el comisionado Bentzel trabajó como consultor en políticas y proyectos de energía y transporte en Bentzel Strategies LLC. Anteriormente, trabajó como vicepresidente en DCI Group LLC. Antes de unirse al DCI Group, el comisionado Bentzel se desempeñó como asesor principal en el Comité del Senado de Comercio, Ciencia y Transporte, así como en el Comité de la Cámara de la Marina Mercante y la Pesca, donde trabajó en temas relacionados con el transporte terrestre y marítimo. El comisionado Bentzel recibió su B.A. de la Universidad de St. Lawrence, su J.D. de la Facultad de Derecho de la Universidad de Alabama, y L.L.M. en Derecho del Almirantazgo de la Universidad Tulane.

Con la confirmación del Comisionado Bentzel, la FMC ahora tiene una casa llena de cinco comisionados por primera vez en varios años. El Acta de Embarque autoriza a cinco comisionados, de los cuales no más de tres representan al partido político del presidente.

FMC emite regla final directa para actualizar los procedimientos de ejecución

Con su Docket 19-07, la Comisión Federal Marítima revisará sus delegaciones a su Oficina de Cumplimiento y sus procedimientos para iniciar acciones de cumplimiento. Esta revisión de las regulaciones FMC entrará en vigencia el 23 de diciembre, 2019. Los procedimientos revisados en 46 CFR Parte 502 proporcionarán un nuevo proceso de pre-cumplimiento que requerirá que la Oficina de Cumplimiento de FMC (BOE) proporcione un aviso por escrito a los sujetos de las investigaciones que tiene la intención de recomendar que la Comisión inicie procedimientos de ejecución. El aviso brindará una oportunidad para que el sujeto de la investigación presente una declaración por escrito al BOE que se incluirá en la recomendación del BOE a la Comisión. Los procedimientos revisados ahora requerirán la aprobación de la Comisión antes de tomar medidas de aplicación formales o informales.

Los cambios regulatorios están destinados a proporcionar un marco básico para el nuevo proceso; la Comisión puede emitir orientación adicional o políticas internas para facilitar la implementación. En comentarios escritos, la Asociación Nacional de Agentes y Agentes de Aduanas de Estados Unidos, Inc. (NCBFAA) apoyó esta actualización de los procedimientos de aplicación, pero también recomendó que el FMC considere otros pasos para hacer que su aplicación y las políticas de sanciones sean menos opacas. Pidió a la Comisión que considerara la adopción de un proceso voluntario de auto-divulgación mediante el cual los transportistas y las OTI pudieran autoinformar las malas prácticas o violaciones identificadas y corregidas internamente que mitigarían las sanciones, y señaló que la Administración de Seguridad del Transporte y otras agencias federales ya tienen procesos similares.

Transportistas actualizan recargos por combustible en respuesta al mandato IMO de bajo contenido de azufre

Para abordar el mandato de combustible bajo en azufre de la IMO 2020, muchos transportistas marítimos han presentado reglas arancelarias nuevas o modificadas para aplicar los recargos por bajo contenido de azufre a partir del 1 de diciembre de 2019. Algunos transportistas actualizaron sus tarifas FMC para modificar los recargos por bajo contenido de azufre (LSS) existentes al cambiar el nombre del recargo y/o publicar montos adicionales. Otros han presentado nuevas reglas en sus tarifas para aplicar nuevos recargos. Para algunos transportistas, la LSS también se denomina Recargo por Áreas de Control de Emisiones (ECA), IMO 2020 (Organización Marítima Internacional) o Cargo de Cumplimiento de SOx de IMO. Estos recargos son independientes de los recargos existentes de bunker. Para más información, consulte la edición de SEÑALES de noviembre de 2019.

Consulte las tablas a continuación para montos ECA e IMO 2020 vigentes del 1 de enero al 31 de marzo 2020:

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
Recargo por Áreas de Control de Emisiones (ECA), Ene – Mar 2020, en USD, por ctr 40ft
Transportista
Carga Seca
Carga Refrigerada
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Evergreen
89
73
100
82
Hyundai
69
58
69
58
ONE
20
12
20
12
Yang Ming
11
25
12
28
TSA HACIA EL OESTE (EE.UU. – ASIA)
Recargo por Áreas de Control de Emisiones (ECA), Ene – Mar 2020, en USD, por ctr 40ft
Transportista
Carga Seca
Carga Refrigerada
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Evergreen
21
20
24
23
Hyundai
n/a
n/a
n/a
n/a
ONE
20
12
20
12
Yang Ming
39
26
39
26

Las siguientes tablas proporcionan Recargos Nuevos por Combustible de Bajo Azufre (IMO 2020) a partir del 1 de diciembre, 2019:

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
Recargos Nuevos por Combustible de Bajo Azufre (IMO 2020)
1 diciembre, 2019, except como notado
Transportista
en USD, por ctr 40ft
APL
216; 400; 352
CMA CGM
216; 352
Evergreen
144 seco y 215 ref; 220 seco y 330 ref
TSA HACIA EL OESTE (EE.UU a Asia)
Recargos Nuevos por Combustible de Bajo Azufre (IMO 2020)
1 diciembre, 2019, except como notado
Transportista
en USD, por ctr 40ft
APL
40; 80
CMA CGM
40; 80
Evergreen
36 seco y 105 ref; 50 seco y 170 ref

NOTAS:

1. APL llama a su nueva carga el Recargo Bajo en Azufre (LSS20).

APL actualizó LSS20 en su tarifa FMC el 31 de octubre de 2019 para aplicarlo a partir del 1 de diciembre, 2019. LSS20 desde Asia hasta la costa oeste de EE.UU es USD 216 por contenedor de 40ft; USD 400 por contenedor de 40 ft para servicio EXX y a puntos Grupo 4; y USD 352 por contenedor de 40ft para otros destinos EE.UU. A partir del 1 de enero, 2020, los montos para el servicio EXX y a puntos del Grupo 4 serán USD 300 por contenedor de 40ft. LSS20 para carga transpacífica hacia el este se aplica a contratos de servicio, o precios en tarifas con una validez de menos de tres meses, que no están sujetos al Recargo de Bunker (BAF03).

A partir del 1 diciembre, 2019 hasta el 31 diciembre, 2019, LSS20 desde la costa oeste EE.UU. a Asia es USD 40 per 40ft; y USD 80 por 40ft para otros orígenes EE.UU.

2. CMA CGM llama el nuevo recargo por combustible de bajo azufre el Recargo Bajo en Azufre (LSS20). LSS20 será aplicable a contratos de servicio y precios en las tarifas, los montos están disponibles en http://www.cma-cgm.com/ebusiness/tariffs/charge-finder. LSS20 desde Asia a la costa oeste EE.UU. es USD 216 por 40ft; y USD 352 por 40ft a otros destinos EE.UU. LSS20 desde la costa oeste EE.UU. hacia Asia es USD 40 por 40ft, y USD 80 por 40ft desde otros orígenes EE.UU.

3. Evergreen archivó en su tarifa FMC que a menos que se especifique a lo contrario, los precios en su tarifa y contratos de servicio son sujetos a Recargos por Combustible de Bajo Azufre (LSS y ISOCC). La LSS se aplica a las zonas costeras dentro de las 200 millas de los EE.UU. y Canadá, también llamadas Áreas de Control de Emisiones (ECA). La ISOCC (IMO SOx Compliance Charge) se aplica a las zonas costeras fuera de las áreas de control de emisiones.

Evergreen actualizó los montos ISOCC en su tarifa FMC el 15 noviembre y el 27 noviembre, 2019 para posponer el ISOCC del 1 diciembre, 2019 hasta el 1 enero, 2020. El 1 enero, 2020, ISOCC desde Asia a la costa oeste EE.UU. será USD 144 por 40ft seco y USD 215 por 40ft refrigerado; y USD 220 por 40ft seco y USD 330 por 40ft refrigerado para otros destinos EE.UU. ISOCC desde la costa oeste EE.UU a Asia será USD 36 por 40ft seco y USD 105 por 40ft refrigerado; y USD 50 por 40ft seco y USD 170 por 40ft refrigerado para otros orígenes EE.UU.

Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 enero, 2020

Varios transportistas sirviendo el comercio entre Asia Oriental / EE.UU. (importaciones EE.UU.) han ajustado recargos por combustible a partir del 1 enero hasta el 31 marzo, 2020. Detalles siguen.
 

Lo siguiente es una tabla de transportistas que han recientemente publicado montos BAF en sus tarifas FMC:
 

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
REGARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), Ene – Mar 2020, en USD, por ctr de 40ft
Transportista
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Puntos IPI/MLB via
Puertos del Pacífico EE.UU.
Seco
Ref
Seco
Ref
Seco
Ref
APL
(nota 1)
924
1109
568
682
811
973
CMA CGM
(notas 2, 5)
924
1109
568
682
568
682
COSCO
1013
1709
572
966
572
966
Evergreen
(nota 5)
941
1360
386
614
386
614
Hyundai
1038
570
818
ONE
(notas 3, 5)
909
480
728
OOCL
(nota 4)
1122
1893
598
1009
848
1431
Yang Ming
(nota 5)
640
922
352
507
352
507

NOTA 1: APL describe al recargo como Recargo por Combustible (BAF03), el cual es aplicable a los contratos de servicios o precios de tarifas con una validez más de tres meses y que no están sujetos al Recargo de Bunker (BAF08). BAF08 en la tarifa de APL se refiere a la regla número R010.B13 Bunker Recovery Charge (BRC), el cual expiró el 31 julio de 2019 para carga transpacífica hacia el este y en septiembre 2019 para carga transpacífica hacia el oeste.

NOTA 2: CMA CGM describe este recargo como el ‘Recargo por Combustible Fluctuante’ (BAF03).

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el Factor de Ajuste de Combustible (BAF). ONE también archivó un Recargo por Combustible (OBS) en su tarifa FMC.  Precios publicados en tarifas FMC que se publican antes del 1 enero, 2019 están sujetas a BAF por su duración, a menos que se indique lo contrario en la tarifa misma; todos los TRIs publicados después del 1 enero de 2019 están sujetos a la OBS.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el Recargo de Recuperación del Costo de Combustible (T-62). Este recargo no se aplica a envíos en los cuales ya se aplican o ya se han incluido Recargos por Combustible (T-52) y/o Recargos por Combustible de Bajo Azufre y/o Recargo por el Recargo de Ajuste de Bajo Azufre. T-52 no se aplica para la ruta comercial transpacífica a partir del 1 enero, 2020.

NOTE 5:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 diciembre, 2019 y 1 enero, 2020

Varios transportistas mayores han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 diciembre, 2019, incluyendo APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant, Ocean Network Express, y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 diciembre será el vigésimo cuarto GRI de 2019 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTO GENERAL (GRI)
15 diciembre, 2019
Transportista
en USD, por ctr 40ft
APL
1000
CMA CGM
1000
COSCO (nota 1)
800
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
700
Hyundai
1000
ONE
1000
Yang Ming
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO solamente aplican a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 enero, 2020, incluyendo APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant, Ocean Network Express, y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 enero será el primer GRI de 2020 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTO GENERAL (GRI)
1 enero, 2020
Transportista
en USD, por ctr 40ft
APL
1000
CMA CGM
1000
COSCO (nota 1)
800
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
700
Hyundai
1000
ONE
1000
Yang Ming
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO solamente aplican a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 enero, 2020

Varios transportistas sirviendo el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre enero-marzo 2020. La tabla a siguiente muestra transportistas que han presentado montos BAF en sus tarifas FMC:

TSA HACIA EL OESTE (EE.UU. – ASIA)
RECARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), ene– mar 2020, en USD, por ctr 40ft
Transportista
Carga Seca
Carga Refrigerada
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
APL
(notas 1, 5)
80
40
130
90
CMA CGM
(notas 2, 5)
80
40
130
90
COSCO
193
96
290
144
Evergreen
(nota 5)
224
107
596
300
Hyundai
239
321
1593
869
ONE
(notas 3, 5)
1248
649
1655
912
OOCL
(nota 4)
144
78
96
117
Yang Ming
(nota 5)
320
192
461
276

NOTA 1: APL describe al recargo como Recargo por Combustible (BAF03), el cual es aplicable a los contratos de servicios o precios de tarifas con una validez más de tres meses y que no están sujetos al Recargo de Bunker (BAF08). BAF08 en la tarifa de APL se refiere a la regla número R010.B13 Bunker Recovery Charge (BRC), el cual expiró el 31 julio de 2019 para carga transpacífica hacia el este y en septiembre 2019 para carga transpacífica hacia el oeste.

NOTA 2:   CMA CGM describe al recargo como el ‘Recargo del Factor de Ajuste de Combustible’ (BAF03).

NOTA 3:  ONE describe este recargo por combustible como el Factor de Ajuste de Combustible (BAF).  ONE también archivó un Recargo por Combustible (OBS) en su tarifa FMC.  Precios publicados en tarifas FMC que se publican antes del 1 enero, 2019 están sujetas a BAF por su duración, a menos que se indique lo contrario en la tarifa misma; todos los TRI publicados después del 1 enero de 2019 están sujetos a la OBS.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el Recargo de Recuperación del Costo de Combustible (T-62). Este recargo no se aplica a envíos en los cuales ya se aplican o ya se han incluido Recargos por Combustible (T-52) y/o Recargos por Combustible de Bajo Azufre y/o Recargo por el Recargo de Ajuste de Bajo Azufre. T-52 no se aplica para la ruta comercial transpacífica a partir del 1 enero, 2020.

NOTA 5:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

Cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus precios.

SIGNALS™ también está disponible en chino e inglés
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