Volumen 24, No. 6
2 de junio, 2020
Oakland, California
SEÑALES™ proporciona información detallada respecto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima EE.UU. (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo.

Para ediciones anteriores, consulte nuestro índice.
Titulares de Señales™ - 2 de junio, 2020
Comisionado FMC Sola dirigirá Misión Investigadora acerca problemas de líneas de cruceros

FMC ordena investigación de presuntas regulaciones discriminatorias canadienses

Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 julio, 2020

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 junio, 2020 y 1 julio, 2020

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 julio, 2020

Comisionado FMC Sola dirigirá Misión Investigadora acerca problemas de líneas de cruceros

Como medida temporal para aliviar los impactos de COVID-19 en la cadena de suministro, comisionado de la Comisión Federal Marítima (FMC) Louis E. Sola dirigirá una misión investigadora y trabajará con los principales interesados de la industria para identificar medidas comerciales que las líneas de cruceros de pasajeros pueden adoptar para mitigar los impactos relacionados con COVID-19. La FMC designó al comisionado Sola para servir como Oficial de la Misión Investigadora para la Misión Investigadora 30, “Impacto de COVID-19 en la industria de cruceros”.

Durante su investigación el comisionado Sola involucrará a las partes interesadas de la industria de cruceros para: identificar soluciones comerciales a los problemas relacionados con COVID-19 que interfieren con las operaciones de la industria; interactuar con cualquiera o todos los grupos de trabajo relacionados con COVID-19 marítimos para recopilar información y datos relacionados con el impacto de COVID-19 en la industria de cruceros; establecer al menos un equipo de líderes de la industria de cruceros, así como otras partes interesadas, para desarrollar soluciones comerciales a los desafíos creados por la pandemia COVID-19.

El comisionado Sola tiene plena autoridad bajo 46 CFR Parte 502.281-291 para realizar sus deberes de investigación, incluida la capacidad de emitir citaciones, tomar declaraciones y celebrar audiencias. Ninguna agencia federal tiene autoridad exclusiva o integral sobre las líneas de cruceros. La jurisdicción de la FMC se encuentra en 46 U.S.C. Capítulo 441, cuya disposición más relevante está relacionada con las responsabilidades financieras de las líneas de cruceros por incumplimiento del transporte. Estas disposiciones se aplican a las compañías que operan embarcaciones con 50 o más atraques que embarcan pasajeros en ubicaciones en los Estados Unidos.

FMC ordena investigación de presuntas regulaciones discriminatorias canadienses

La Comisión Federal Marítima ha votado por unanimidad para aceptar una petición presentada por la Asociación de Portadores de Lagos (LCA) que alega que las nuevas regulaciones sobre el agua de lastre, según lo propuesto por el gobierno de Canadá, discriminarán a los operadores de buques de bandera de los EE.UU. La petición LCA, que se denomina Petición FMC P1-20, llevó a la Comisión a iniciar una investigación para recopilar información y solicitar comentarios públicos. La investigación examinará el detrimento y el daño a la flota de bandera EE.UU. resultante de las regulaciones propuestas.

Con base en esta investigación, la Comisión considerará todas las opciones, remedios legales y sanciones que están disponibles bajo la Sección 19(1)(b) de la Ley de la Marina Mercante de 1920, según enmendada (Sección 19), codificada en 46 U.S.C. Capítulo 421. La Sección 19 de la Ley de la Marina Mercante de 1920 otorga a la FMC como autoridad para investigar y sancionar condiciones discriminatorias causadas por leyes, normas o reglamentos de gobiernos extranjeros. Si la Comisión considera que tales regulaciones dan como resultado condiciones desfavorables para el envío en un comercio fuera de EE.UU., la Sección 19 proporciona varios remedios que incluyen: imponer multas a los buques que hacen escala en puertos estadounidenses, prohibir las llamadas de buques en puertos estadounidenses y restringir las cargas que puede ser llevado entre los Estados Unidos y el país extranjero.

Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 julio, 2020

Varios transportistas sirviendo el comercio entre Asia Oriental / EE.UU. (importaciones EE.UU.) han ajustado recargos por combustible a partir del 1 julio hasta el 30 septiembre, 2020. Detalles siguen.

Lo siguiente es una tabla de transportistas que han recientemente publicado montos BAF en sus tarifas FMC:

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
REGARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), JUL–SEP 2020, USD, por contenedor de 40ft,
excepto como notado
Transportista
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Puntos IPI/MLB via
Puertos del Pacífico EE.UU.
Seco
Ref
Seco
Ref
Seco
Ref
APL (notas 1, 5)
578
694
294
353
294
353
CMA CGM
(notas 2, 5)
578
693
294
352
294
352
COSCO (nota 6)
524
885
269
455
269
455
Evergreen
(nota 5)
389
562
177
282
177
282
Hyundai (nota 6)
626
370
528
ONE
(notas 3, 5)
0 (cero)
0 (cero)
186
OOCL
(notas 4, 6)
595
1004
319
538
510
861
Yang Ming
(nota 5)
180
259
90
130
90
130

NOTA 1: APL describe al recargo como “Bunker Charge – Transpacific and Latin America Eastbound Trade” (BAF03/BSC), Regla No. R010, Sub Regla No. B02

NOTA 2: CMA CGM describe al recargo como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF03), Regla No. 010.08.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). Este recargo entra en vigor el 1 de junio, 2020 hasta nuevo aviso. T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base. T-52 no se aplica a la ruta comercial Transpacífica a partir del 1 de enero de 2020.

NOTA 5:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 6:  Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 junio, 2020 y 1 julio, 2020

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 junio, 2020, incluyendo American President Lines (APL), CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant Marine, Ocean Network Express (ONE), y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 junio será el duodécimo GRI de 2020 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
15 de junio, 2020
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
APL
1000
CMA CGM
1000
COSCO (nota 1)
1200
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
1500
Hyundai
1000
ONE
1000
Yang Ming
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO solamente aplican a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 julio, 2020, incluyendo American President Lines (APL), CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant, Ocean Network Express (ONE), y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de julio será el decimotercera GRI de 2020 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
1 de julio, 2020
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
APL
1000
CMA CGM
1000
COSCO (nota 1)
800
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
1500
Hyundai
1000
ONE
1000
Yang Ming
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO solamente aplican a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 julio, 2020

Varios transportistas sirviendo el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre julio-septiembre 2020. La tabla a siguiente muestra transportistas que han presentado montos BAF en sus tarifas FMC:

TSA HACIA EL OESTE (EE.UU. – ASIA)
RECARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), JUL–SEP 2020, USD, por contenedor de 40ft
excepto como notado
Transportista
Carga Seca
Carga Refrigerada
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
APL (nota 1)
24
12
74
62
CMA CGM
(notas 2, 6)
24
12
74
62
COSCO
66
13
99
20
Evergreen
(nota 6)
93
49
247
139
ONE
(notas 3, 6)
0 (cero)
0 (cero)
0 (cero)
0 (cero)
OOCL
(notas 4, 7)
71
58
107
87
Yang Ming
(notas 5, 6)
0 (cero)
0 (cero)
0 (cero)
0 (cero)

NOTA 1: APL describe al recargo por combustible como “Bunker Surcharge” (BAF03), Regla No. R010, Sub Regla No. B00A.

NOTA 2: CMA CGM describe al recargo por combustible como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF-03), Regla No. 010.4.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). Este recargo entra en vigor el 1 de junio, 2020 hasta nuevo aviso. T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base. T-52 no se aplica a la ruta comercial Transpacífica a partir del 1 de enero de 2020.

NOTA 5: Yang Ming describe al recargo por combustible como “New Bunker Charge”, Regla No. 10-AH.

NOTA 6:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 7:  Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

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