第二十四卷第六期出版于
2020年6月2日
美国加利福尼亚州奥克兰市
航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录. .
航标(SIGNALS) 头条 - 2020年6月2日

联邦海事委员会专员索拉领军邮轮问题调查组

作为即时应对新冠病毒对海运供应链影响的救急措施,联邦海事委员会专员索拉领军事实调查小组,与邮轮行业公司一起探讨如何采取商业措施,从而减低新冠病毒对海运业务的冲击和影响,联邦海事委员会指定索拉专员为事实调查30“新冠病毒-19”对邮轮工业影响小组的负责人。

在调查过程中,索拉将与邮轮企业人员一并讨论针对新冠病毒对邮轮作业造成的影响,以及任何或全部与新冠病毒相关联的海运任务相互影响的作用,而采取有效的解决方案,收集信息和数据,建立至少一个来自于邮轮行业人士和其他人士组成的专业团队,制定针对新冠病毒挑战的商业解决方案。

根据第46章第502节281-291的联邦海事委员会规则,索拉专员具有全权处理责任,包括发出传票的权利,决定驱逐的权利,和举行听证会的权利,没有一个联邦政府机构可以对邮轮具有这种独行的和广泛的权利。联邦海事委员会的这种权利来自于美国法律第46部第441章的规定,这一部分的法律规定主要规范邮轮公司没有履行义务产生的金融责任,这些规定适用于运行超过50名旅客以上的客轮或者在美国上下旅客的邮轮。

联邦海事委员会命令调查涉嫌歧视的加拿大规则

联邦海事委员会投票一致通过受理湖泊承运人协会(LCA)登记的申诉请求,指控加拿大政府提出的新的压载水规则歧视美国旗船舶作业者。该申诉请求导致了美国联邦海事委员会发布申诉P1-20,立即启动调查,收集证据并征询公众意见,确定美国旗的船舶执行该规则将蒙受多大伤害。

基于这一调查,联邦海事委员会将会考虑所有选项,法律补救,以及1920年商业海运法第19节(1)(b)(后修改为19节)所授权的制裁,这一法律编制于美国法律第46部第421章。第19节的规定授权联邦海事委员会调查和制裁外国政府通过立法和制定规则引起的歧视。如果调查属实,由于这些规则产生的情况对美国旗船舶处于不利,联邦海事委员会有权对挂靠美国的外国船舶征收罚款,禁止在美国港口停靠船只,以及限制可能会在美国和外国之间运送的货物。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2020年7月1日生效的燃油附加费

泛太平洋稳定运价组织东行航线的承运人登记了2020年7月1日至2020年9月30生效的燃油附费。

具体收费标准如表:

泛太平洋东行航线(亚洲至美国)
2020年7月至9月的燃油附加费,以美元计,40尺标箱
承运人
至美国大西洋/海湾沿岸港口
至美国太平洋沿岸港口
经西部港口至内陆点、小路桥
干货
冻柜
干货
冻柜
干货
冻柜
美国总统轮
(注解1、5)
578
694
294
353
294
353
法国达飞
(注解2、5)
578
693
294
352
294
352
中远公司
(注解6)
524
885
269
455
269
455
长荣海运公司
(注解5)
389
562
177
282
177
282
现代商船公司
(注解6)
626
370
528
大洋网络快递
(注解3、5)
0
0
186
东方海外
(注解4、6)
595
1004
319
538
510
861
阳明海运
(注解5)
180
259
90
130
90
130

注解 1:美国总统轮船公司称上述燃油附加费为燃油费。泛太平洋和拉丁美洲东行航线(BAF03/BSC)运价登记本规则号:R010,附则号B02。

注解 2:法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油附加费调整费(BAF03),运价本规则号010.08.

注解 3:大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费(OBS)。任何再范围内的燃油调整因素(BAF)或油料调整因素(FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费(OBS),无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 4:东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费(T-62) ,该项费用从2020年6月1日起生效。改费用不适合已经征收燃油附加费(T-52)和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费(T51-,T63)。燃油附加费(T-52)不适用2020年1月1日起的泛太平洋航线的货运。

注解 5:低硫燃油费除外(LSF or LSS)。

注解 6:每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本,并自行定价。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2020年6月15日至2020年7月1日生效的普通运价调整附加费

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本,包括从2020年6月15日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。6月15日生效的普通运价调整费是2020年以来东亚/美国航线第12次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2020年6月15日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮
1000
法国达飞
1000
中远公司(注解1)
1200
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司
1500
现代商船公司
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000

注释1:中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

以下一些成员更新了运价本,包括2020年7月1日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞船公司、中远海运、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。每一成员自行定价,制定运价本.下述表格是40尺标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2020年7月1日生效的普通运价调整费是2020年以来东亚/美国航线第13次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2020年7月1日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮
1000
法国达飞
1000
中远公司(注解1)
800
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司
1500
现代商船公司
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000

注释1:中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

泛太平洋稳定运价组织西行航线承运人更新了2020年7月1日生效的燃油附加费

泛太平洋稳定运价组织西行航线的承运人更新了2020年7月至2020年9月生效的燃油附费,具体收费标准如表:

泛太平洋西行航线(美国至亚洲)
2020年7月至9月的燃油附加费,以美元计,40尺标箱
承运人
干 货
冷 冻 货
至美国大西洋/海湾沿岸港口
至美国太平洋沿岸港口
至美国大西洋/海湾沿岸港口
至美国太平洋沿岸港口
美国总统轮
(注解1)
24
12
74
62
法国达飞
(注解2、6)
24
12
74
62
中远公司
66
13
99
20
长荣海运n
(注解6)
93
49
247
139
大洋网络快递
(注3、6)
0
0
0
0
东方海外
(注4、7)
71
58
107
87
阳明海运
(注解5、6)
0
0
0
0

注解 1:美国总统轮船公司称上述燃油附加费为燃油费(BAF03)运价登记本规则号:R010.附则编号B00A。

注解 2:法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油附加费调整费(BAF03),运价本规则号010.4。

注解 3:大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费(OBS)。任何再范围内的燃油调整因素(BAF)或油料调整因素(FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费(OBS),无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 4:东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费(T-62) ,该项费用从2020年6月1日起生效。改费用不适合已经征收燃油附加费(T-52)和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费(T51-,T63)。燃油附加费(T-52)不适用2020年1月1日起的泛太平洋航线的货运。

注解 5:阳明船务公司称上述燃油附加费为新燃油收费,运价本规则号10-AH。

注解 6:低硫燃油费除外(LSF or LSS) 。

注解 7:每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本,并自行定价。

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