Volumen 24, No. 9
2 de septiembre, 2020
Oakland, California
SEÑALES™ proporciona información detallada respecto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima EE.UU. (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo.

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Titulares de Señales™ - 2 de septiembre, 2020
FMC asigna Expediente No. 20-14 a la queja de la Asociación Estadounidense de Camiones (ATA)

Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 octubre, 2020

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 septiembre, 2020 y 1 octubre, 2020

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 octubre, 2020

FMC asigna Expediente No. 20-14 a la queja de la Asociación Estadounidense de Camiones (ATA)

La Comisión Federal Marítima (FMC) ha notificado una queja formal presentada por la Conferencia de Autotransportistas Intermodales (IMCC) de la Asociación Estadounidense de Camiones (ATA) contra la Asociación del Manejo de Equipaje de Transporte Marítimo Inc. (OCEMA), Consolidated Chassis Management, LLC, CMA CGM SA, COSCO SHIPPING Lines Co. Ltd., Acuerdo de Servicio Conjunto de Evergreen Line, (FMC No. 011982), Hapag-Lloyd AG, HMM Co. Ltd., Maersk A/S, MSC Mediterranean Shipping Company SA, Ocean Network Express Pte. Ltd., Wan Hai Lines Ltd., Yang Ming Marine Transport Corp. y Zim Integrated Shipping Services. FMC ha asignado Expediente No. 20-14 a esta queja.

En su queja de 43 páginas, la IMCC alega que OCEMA y las 11 transportistas marítimos “han adoptado e impuesto regulaciones injustas e irrazonables y se han involucrado en prácticas injustas e irrazonables al exigir el uso de proveedores de chasis predeterminados de los miembros de OCEMA y negar a los autotransportistas su derecho a seleccionar el proveedor de chasis para los movimientos de transporte comercial, todo en violación del Acta de Embarque de 1984, según lo dispuesto en 46 USC 41102 (c)”. La IMCC solicita a FMC que emita órdenes de cese y desistimiento y otras reparaciones.
 

La demanda alega que violaciones y sobrecargos por parte de OCEMA y los transportistas han causado daños a los transportistas representados por la IMCC de hasta $ 1.8 mil millones en los últimos tres años. Estos daños incluyen las ineficiencias y los costos asociados con la incapacidad de los miembros IMCC para contratar al proveedor de chasis de su elección en movimientos de transporte comercial y participar en grupos de chasis interoperables, como resultado de las regulaciones y prácticas restrictivas impuestas por OCEMA y los transportistas. IMCC alega que sus miembros han sufrido daños económicos adicionales a través del pago directo de los recargos por los chasis utilizados para los movimientos de transporte comercial.

Erin M. Wirth, Juez Principal de Derecho Administrativo de FMC presidirá las audiencias y la presentación de pruebas que sean necesarias para resolver este procedimiento y emitir una decisión inicial o una decisión dispositiva en este asunto. La decisión inicial en este procedimiento se emitirá antes del 24 de agosto de 2021 y la decisión final de la Comisión se emitirá antes del 10 de marzo de 2022.

Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 octubre, 2020

Varios transportistas sirviendo el comercio entre Asia Oriental / EE.UU. (importaciones EE.UU.) han ajustado recargos por combustible a partir del 1 octubre hasta el 31 diciembre, 2020. Detalles siguen.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
REGARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), OCT–DIC 2020, USD, por contenedor de 40ft,
excepto como notado
Transportista
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Puntos IPI/MLB via
Puertos del Pacífico EE.UU.
Seco
Ref
Seco
Ref
Seco
Ref
APL (nota 1)
643
772
344
413
344
413
CMA CGM
(notas 2, 5)
643
772
344
413
344
413
COSCO (nota 7)
627
1058
325
549
325
549
Evergreen
(nota 5)
665
961
253
403
253
403
Hyundai (nota 6)
761
454
618
ONE
(notas 3, 5)
68
108
44
62
208
226
OOCL
(notas 4, 6)
660
1114
363
613
528
892
Yang Ming
(nota 5)
236
340
122
176
122
176

NOTA 1: APL describe al recargo como “Bunker Charge – Transpacific and Latin America Eastbound Trade” (BAF03/BSC), Regla No. R010, Sub Regla No. B02

NOTA 2: CMA CGM describe al recargo como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF03), Regla No. 010.08.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). Este recargo entró en vigor el 1 de septiembre, 2020 hasta nuevo aviso. T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base. T-52 no se aplica a la ruta comercial Transpacífica a partir del 1 de enero de 2020.

NOTA 5:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 6:  Actualizado mensualmente.

NOTA 7:  COSCO ha aplicado el “Bunker Charge” (BUC) desde el 1 de septiembre, 2020 con Regla 010-003.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 septiembre, 2020 y 1 octubre, 2020

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 septiembre, 2020, incluyendo American President Lines (APL), CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant Marine, Ocean Network Express (ONE), y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 septiembre será el decimooctavo GRI de 2020 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
15 de septiembre, 2020
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
APL
1000
CMA CGM
1000
COSCO (nota 1)
1000
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
1200
Hyundai
1000
ONE
1000
Yang Ming
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO solamente aplican a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 octubre, 2020, incluyendo American President Lines (APL), CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant, Ocean Network Express (ONE), y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de septiembre será el decimonoveno GRI de 2020 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
1 de octubre, 2020
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
APL
1000
CMA CGM
1000
COSCO (nota 1)
1000
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
1200
Hyundai
1000
ONE
1000
Yang Ming
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO solamente aplican a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 octubre, 2020

Varios transportistas sirviendo el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre octubre-diciembre 2020. La tabla a siguiente muestra transportistas que han presentado montos BAF en sus tarifas FMC:

TSA HACIA EL OESTE (EE.UU. – ASIA)
RECARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), JUL–SEP 2020, USD, por contenedor de 40ft
excepto como notado
Transportista
Carga Seca
Carga Refrigerada
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
APL (nota 1)
24
12
74
62
CMA CGM
(notas 2, 6)
34
18
84
68
COSCO
91
28
137
42
Evergreen
(nota 6)
158
70
421
198
Hyundai Merchant
179
253
1502
898
ONE
(notas 3, 6)
32
22
72
40
OOCL
(notas 4, 7)
74
60
111
90
Yang Ming
(notas 5, 6)
20
12
340
176

NOTA 1: APL describe al recargo por combustible como “Bunker Surcharge” (BAF03), Regla No. R010, Sub Regla No. B00A. Este BAF entró en vigor el 1 julio, 2020.

NOTA 2: CMA CGM describe al recargo por combustible como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF-03), Regla No. 010.4.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). Este recargo entra en vigor el 1 septiembre, 2020 hasta nuevo aviso. T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base. T-52 no se aplica a la ruta comercial Transpacífica a partir del 1 de enero de 2020.

NOTA 5: Yang Ming describe al recargo por combustible como “New Bunker Charge”, Regla No. 10-AH.

NOTA 6:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 7:  Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

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