第二十四卷第九期出版于
2020年9月2日
美国加利福尼亚州奥克兰市
航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录. .
航标(SIGNALS) 头条 - 2020年9月2日

联邦海事委员会发布20-14号通告,接受美国卡车协会投诉

美国联邦海事委员会正式发出通告,接受美国卡车协会的下属机构---多式卡车承运人协会(IMCC)针对海运承运人设备管理协会公司(OCEMA)、箱架管理公司以及法国达飞船务公司、中远公司、长荣船务公司、现代海运、马斯基船务、地中海船务公司、大洋网络快递、万海船务公司、阳明码头运输公司、以星码头运输服务等公司的租用车架规则,向美国联邦海事委员会的投诉。 美国联邦海事委员会发布第20-14号通告,决定审理这一投诉。

在这共43页的投诉状中,多式卡车承运人协会(IMCC)指控海运承运人设备管理协会公司(OCEMA)以及11个船公司“已经采用和实行了不公正和不合理的规则,并且从事不公平和不合理的运作。他们要求卡车公司使用船公司的车架,拒绝卡车公司选用其它车架”。1984年海运法中第46章第41102(C)的规定。为此,多式卡车承运人协会要求联邦海事委员会发布禁止令,采取补救措施。

多式卡车承运人协会的投诉状控告海运承运人设备管理协会公司违反法律并过度收费,导致代表卡车公司的多式卡车承运人协会在过去三年内损失达18亿美元。这些损失包括其成员由于不能与他们选择的车架供应商的联系和不能参加可互用的车架供应网络而造成的效益减弱,成本支出高升,这些都是海运承运人设备管理协会公司的制度和操作规则造成的。卡车承运人协会还指出,其成员被迫支付过度的车架租用费用,从而导致他们遭受金钱损失。

联邦海事委员会行政法官艾琳.瓦斯将主持听证会,要求双方提供必要证据,从而审理纠纷,做出初审判决。初审判决将在2021年8月24日前公布,终审将决议将在2022年3月10日前公布。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2020年10月1日生效的燃油附加费

泛太平洋稳定运价组织东行航线的承运人登记了2020年10月1日至2020年9月30生效的燃油附费,具体收费标准如表:

泛太平洋东行航线(亚洲至美国)
2020年10月至12月的燃油附加费,以美元计,40尺标箱
承运人
至美国大西洋/海湾沿岸港口
至美国太平洋沿岸港口
经西部港口至内陆点、小路桥
干货
冻柜
干货
冻柜
干货
冻柜
美国总统轮船公司
(注解1)
643
772
344
413
344
413
法国达飞船务
(注解2、5)
643
772
344
413
344
413
中远公司
(注解7)
627
1058
325
549
325
549
长荣海运公司
(注解5)
665
961
253
403
253
403
现代商船公司
(注解6)
761
454
618
大洋网络快递
(注解3、5)
68
108
44
62
208
226
东方海外
(注解4、6)
660
1114
363
613
528
892
阳明海运
(注解5)
236
340
122
176
122
176

注解 1:美国总统轮船公司称上述燃油附加费为燃油费。泛太平洋和拉丁美洲东行航线(BAF03/BSC)运价登记本规则号:R010,附则号B02。

注解 2:法国达飞船务称上述燃油附加费为燃油附加费调整费(BAF03),运价本规则号010.08。

注解 3:大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费(OBS)。任何再范围内的燃油调整因素(BAF)或油料调整因素(FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费(OBS),无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 4:东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费(T-62),该项费用从2020年6月1日起生效。改费用不适合已经征收燃油附加费(T-52)和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费(T-51,T-63)。燃油附加费(T-52)不适用2020年1月1日起的泛太平洋航线的货运。

注解 5:低硫燃油费除外(LFS or LSS)。

注解 6:每月更新。

注解 7:中远公司根据其规则010-003,从2020年9月1日起执行上述燃油附加费(BUC)。

每个成员公司有其自己的运价本,并自行定价。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2020年9月15日至2020年10月1日生效的普通运价调整附加费

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本,包括从2020年9月15日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。9月15日生效的普通运价调整费是2020年以来东亚/美国航线第18次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2020年9月15日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮船公司
1000
法国达飞船务公司
1000
中远公司(注解1)
1000
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司
1200
现代商船公司
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000

注解 1:中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

以下一些成员更新了运价本,包括2020年10月1日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞船公司、中远海运、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。每一成员自行定价,制定运价本.下述表格是40尺标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2020年10月1日生效的普通运价调整费是2020年以来东亚/美国航线第19次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2020年10月1日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮船公司
1000
法国达飞船务公司
1000
中远公司(注解1)
1000
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司
1200
现代商船公司
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000

注解 1:中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

泛太平洋稳定运价组织西行航线承运人更新了2020年10月1日生效的燃油附加费

泛太平洋稳定运价组织西行航线的承运人更新了2020年10月至2020年12月生效的燃油附费,具体收费标准如表:

泛太平洋西行航线(美国至亚洲)
2020年10月至12月的燃油附加费,以美元计,40尺标箱
承运人
干 货
冷 冻 货
至美国大西洋/海湾沿岸港口
至美国太平洋沿岸港口
至美国大西洋/海湾沿岸港口
至美国太平洋沿岸港口
美国总统轮
(注解1)
24
12
74
62
法国达飞船务
(注解2、6)
34
18
84
68
中远公司
91
28
137
42
长荣海运公司
(注解6)
158
70
421
198
现代商船公司
179
253
1502
898
大洋网络快递
(注解3、6)
32
22
72
40
东方海外
(注解4、7)
74
60
111
90
阳明海运
(注解5、6)
20
12
340
176

注解 1:美国总统轮船公司称上述燃油附加费为燃油费(BAF03)运价登记本规则号:R010,附则编号B00A。

注解 2:法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油附加费调整费(BAF03),运价本规则号010.4。

注解 3:大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费(OBS)。任何再范围内的燃油调整因素(BAF)或油料调整因素(FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费(OBS),无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 4:东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费(T-62),该项费用从2020年6月1日起生效。改费用不适合已经征收燃油附加费(T-52)和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费(T-51,T-63)。燃油附加费(T-52)不适用2020年1月1日起的泛太平洋航线的货运。

注解 5:阳明船务公司称上述燃油附加费为新燃油收费,运价本规则号10-AH。

注解 6:低硫燃油费除外(LSF or LSS)。

注解 7:每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本,并自行定价。

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