第二十四卷第十二期出版于
2020年12月2日
美国加利福尼亚州奥克兰市
航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录. .
航标(SIGNALS) 头条 - 2020年12月2日

联邦海事委员会延长对滞期费和滞箱费的运作调查

联邦海事委员会已经发布了补充命令,延长第29号调查令,对船公司联盟在纽约港、长滩港和洛杉矶港口收取码头滞期费和船公司滞箱费的运作是否违反海运法需要进一步研究判定。这包括,但不限于,船公司有关的滞期费和滞箱费的运作和规则,归还空箱以及美国出口商的运输方式。联邦海事委员会专员瑞百克.戴尔被任命为调查组长,并被授权发布正式的调查通知(NOI)和/或者对船公司或相关方发布强制提供信息的命令。

联邦海事委员会在本次调查中特别关注船公司执行关于滞期费和滞箱费解释规则的情况。在2020年5月,联邦海事委员会在46章第545.5节规则中正式公布了这一规则,这一解释规则提供了一个明确的指南,在什么情况下联邦海事委员会认为滞期费或滞箱费的收取是不合理的或不公正的,有上百家企业在联邦海事委员会第19-05号通告征询公众意见期间发表了各自意见。根据这一解释规则,在发布有关滞期费/滞箱费的运作和规则时,不是以激励机制为目的的情况下规定拘留的做法和规定,诸如空箱无法还箱,是不合理的。

联邦海事委员会要求船公司联盟报告信息的要求

根据联邦海事委员会主席马克.克利的指示,联邦海事委员会已经通知三个船公司全球联盟(2M,THE ALLIANCE和大洋网络),原先一季度一送的有关若干特定航线的信息,现改为每月报备。

联邦海事委员会的贸易分析局(BTA)依靠承运人提供的数据和来自商业来源的信息的组合,从而管理船公司运价和市场趋势。贸易分析局已经决定,鉴于市场最近的频繁波动,船公司联盟提供主要数据必须经常性的。联邦海事委员会的一项主要功能就是管理船公司联盟协议,联邦海事委员会从参加联盟、共享舱位、箱位和码头的船公司获取并评估那些影响商业的数据。所有经营美国航线的船公司都在联邦海事委员会服务合同登记网站中登记,联邦海事委员会从中获取信息,持续监管他们的运价,这些信息都会与其它信息一并被仔细分析,从而确定航运市场的发展趋势,以及潜在的不合法行为。

克里主席说:"如果我们一旦发现船公司违反海运法6(g)规定的竞争标准,我们会立即约谈这些船公司,如果必要,我们会诉诸联邦法院,禁止这些联盟协议进一步运作。"

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人调整了2021年1月1日生效的燃油附加费

泛太平洋稳定运价组织东行航线的承运人登记了2021年1月1日至2021年3月31生效的燃油附费,具体收费标准如表:

泛太平洋东行航线(亚洲至美国)
2021年1月至3月的燃油附加费,以美元计,40尺标箱
承运人
至美国大西洋/海湾沿岸港口s
至美国太平洋沿岸港口
经西部港口至内陆点、小路桥
干货
冻柜
干货
冻柜
干货
冻柜
美国总统轮船公司
(注解1)
643
772
344
413
344
413
法国达飞船务公司
(注解2、6)
643
772
344
413
344
413
中远公司
(注解3)
627
1058
325
549
325
549
长荣海运公司
(注解6)
619
895
253
403
253
403
现代商船公司
(注解7)
761
454
618
大洋网络快递
(注解4、6)
64
102
40
56
204
220
东方海外
(注解5、7)
660
1114
363
613
522
881
阳明海运
(注解6)
236
340
122
176
122
176

注解 1:美国总统轮船公司称上述燃油附加费为燃油费。泛太平洋和拉丁美洲东行航线(BAF03/BSC)运价登记本规则号:R010,附则号B02。上述收费已经从2020年10月1日生效。

注解 2:法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油附加费调整费(BAF03), 运价本规则号010.08。上述收费已经从2020年10月1日生效。

注解 3:中远公司根据其规则010-003, 从2020年9月1日起执行上述燃油附加费(BUC)。

注解 4:大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费(OBS)。任何再范围内的燃油调整因素(BAF)或油料调整因素(FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费(OBS),无论是否有例外或作为对此费用的参考。

注解 5:东方海外称上述燃油附加费为燃油成本回收费(T-62),该项费用将从2021年1月1日起生效。改费用不适用于已经征收燃油附加费(T-52)和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费(T-51,T-63)的货运。燃油附加费(T-52)不适用2020年1月1日起的泛太平洋航线的货运。

注解 6: 低硫燃油费除外(LSF或LSS)。

注解 7:每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本,并自行定价。

泛太平洋东行承运人针对门点运输更新多式联运附加费

鉴于美国公路和铁路运输成本不断上涨,作为对策,泛太平洋东行运输承运人,在向联邦海事委员会登记的运价本中,继续更新内陆附加费。很多承运人称这种附加费为多式联运门点运输附加费,有些船公司称为紧急多式联运附加费,或者门点运输堆存费,或者拥挤费,一些船公司最近已经宣布更新他们的内陆点附加费,费用幅度从每箱50美元至550美元。这些额外的内陆附加费适用于按照关税税率运输的货物以及未免除这些关税规则的内陆或上门服务现有服务合同。

法国达飞最近已经宣布扩大对洛杉矶和长滩运输的联运附加费。法国达飞计划执行'紧急多式联运附加费-美国",从2020年11月30日起,从/至洛杉矶港口的门点运输;从2020年12月2日起,经夏洛特、洛杉矶、孟菲斯、纳什维尔、圣保罗、明尼苏达、奥马哈从/至长滩港的美国内陆点的运输,每箱收附加费350美元。这个附加费是对自从2019年6月1日起生效的多式联运紧急附加费的更新,该附加费早在2019年6月1日生效,收费标准为每箱350美元,适用于经过芝加哥、哥伦布、休斯顿、孟菲斯、萨瓦纳出口和进口服务的内陆点运输的门点。 2017年6月14日起适用的内陆门点服务(IDDS)的收费,另加每箱100美元,冷冻货除外。

赫伯罗特公司在其新闻发布中宣布,由于不断严重的港口拥挤,赫伯罗特将执行拥挤附加费(PCS/PCS),从/至洛杉矶、长滩的卡车每箱180美元,从2020年12月12日生效,船公司在其向联邦海事委员登记的运价规则中关于多式联运、内陆运输、箱子堆存、港口拥挤附加费的收费金额详情列表如下:

泛太平洋东行航线(亚洲至美国)
紧急燃油附加费(IDD), 以美元计,以每箱为标准,除非另外规定
承运人
更新,干杂货
更新,冷冻货
2018年前,一直有效
美国总统轮船公司
(注解1)
200
300
-
法国达飞船务公司
(注解2)
350
-
100 每干箱
中远公司
(注解3)
根据费率项目,或者运价本内陆收费表
根据费率项目,或者运价本内陆收费表
-
长荣海运公司
(注解4)
-
-
100每干货箱,300 每冻柜
赫伯罗特公司
(注解5)
180
180
-
现代商船公司
(注解6)
300
300
100 每40尺干货箱,300 每冻柜和大西洋、海湾港口50 每箱
大洋网络快递
(注解7)
300 每箱
300 每40尺标箱
-
东方海外(注解8)
(注解8)
100
300
250 每冻柜
阳明海运
(注解9)
-
-
100 每箱,300每40尺标箱
以星船务公司(注解10)
(注解10)
-
-
100 每干箱,300每冻柜

注解1:美国总统轮船公司称此项费用为多式联运门点附加费(IDD)。

注解2:达飞船公司称上述费用为紧急多式联运费用-美国和多式联运门点额外运输附加费(IDDS)。

注解3:中远海运在其COSU-201运价本 中的002-030规则,美国目的港内陆运输附加费,以及规则002-064门店运输/取货服务中详述了内陆运输的条款。

注解4:长荣海运称这费用为美国进口的多式联运门点取箱费(IDS/D),或者出口称为多式联运取箱费,这些费用从2014年一直有效。紧急卡车成本回笼附加费(ETCR),已于2019年4月18日终止。

注解5:赫伯罗特公司称上述费用为拥挤附加费(OCS/PCS), 该费用从2020年12月12日生效。

注解6:现代海运称上述费用紧急门点附加费(EMD/EDS),从2018年4月6日生效。大西洋和海湾港口-货物运输和储存-门点运输。

注解7:大洋网络称上述费用为多式联运门点运输(IDD)(TPEB)(Destination),规则号码为102.030,101.013规则详细论述了其它航线的多式联运附加费收费金额。

注解8:东方海外称上述费用为多式联运门点运输和门点运输储存费。

注解9:阳明海运称上述费用为多式联运门点运输附加费,该费用于2014年生效。

注解10:以星称上述费用为多式联运没电运输附加费,该没用与2014年4月22日生效。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2020年12月15日和2021年1月1日生效的普通运价调整附加费

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本,包括从2020年12月15日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递、阳明海运和以星船务公司。下述表格是40尺箱标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。12月15日生效的普通运价调整费是2020年以来东亚/美国航线第24次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2020年12月15日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮船公司
1000
法国达飞船务公司
1000
中远公司(注解1)
1000
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司(注解2)
1200
现代商船公司
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000
以星船务公司
1000

注解1:中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解2:赫伯罗特公司12月15日生效的普通运价调整费是上次在10月15日生效的普通运价调整费的推迟,尔后又在11月15日推迟.

以下一些成员更新了运价本,包括2021年1月1日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞船公司、中远海运、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递、阳明海运和以星船务公司。每一成员自行定价,制定运价本.下述表格是40尺标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2021年1月1日生效的普通运价调整费是2020年东亚/美国航线第25次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2021年1月1日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
法国达飞船务公司
1000
中远公司(注解1)
1000
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司(注解2)
1200
现代商船公司
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000
以星船务公司
1000

注解1:中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解2:赫伯罗特公司2021年1月1日生效的普通运价调整费是上次在2020年12月1日生效的普通运价调整费的推迟。最早这个收费是2020年10月1日生效,尔后推迟至2020年11月1日生效,又推迟至2020年12月1日生效,现在推迟至2021年1月1日生效。

泛太平洋稳定运价组织西行航线承运人更新了2021年1月1日生效的燃油附加费

泛太平洋稳定运价组织西行航线的承运人更新了2021年1月至2021年3月生效的燃油附费,具体收费标准如表:

泛太平洋西行航线(美国至亚洲)
2021年1月至3月的燃油附加费,以美元计,40尺标箱
承运人
干 货
冷 冻 货
至美国大西洋/海湾沿岸港口
至美国太平洋沿岸港口
至美国大西洋/海湾沿岸港口
至美国太平洋沿岸港口
美国总统轮船公司
(注解1)
34
18
84
68
法国达飞船务公司
(注解2、7)
34
18
84
68
中远公司
91
28
137
42
长荣海运公司
(注解7)
147
70
392
198
现代商船公司
(注解3)
179
253
1502
898
大洋网络快递
(注4、7)
30
20
68
36
东方海外注
(注5、8)
71
58
107
87
阳明海运
(注6、7)
20
12
340
176

注解 1:美国总统轮船公司称上述燃油附加费为燃油费(BAF03)运价登记本规则号:R010,附则编号B00A。上述收费从2020年10月11日直至2020年12月31日一直有效。

注解 2:法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油附加费调整费(BAF03),运价本规则号010.4。上述收费已经从2020年10月1日生效。

注解 3:现代船务公司根据其规则10-02A,从2020年10月1日起执行上述燃油附加费(BUC)。

注解 4:大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费(OBS)。任何再范围内的燃油调整因素(BAF)或油料调整因素(FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费(OBS),无论是作为例外还是作为此费用的参考。

注解 5:东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费(T-62),该项费用从2021年1月1日起生效。改费用不适合已经征收燃油附加费(T-52)和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费(T-51,T-63)。燃油附加费(T-52)不适用2020年1月1日起的泛太平洋航线的货运。

注解 6:阳明船务公司称上述燃油附加费为新燃油收费,运价本规则号10-AH。

注解 7:低硫燃油费除外(LSF或LSS)。

注解 8:每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本,并自行定价。

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