Volumen 25, No. 6
2 de junio, 2021
Oakland, California
SEÑALES™ proporciona información detallada respecto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima EE.UU. (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo.

Para ediciones anteriores, consulte nuestro índice.
Titulares de Señales™ - 2 de junio, 2021
FMC implementará un Comité Consultivo Nacional de Expedidores

Comisionado de la FMC Sola aboga por la donación de vacunas COVID-19 excedentes

Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 de julio, 2021

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 de junio y 1 de julio, 2021

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 de julio, 2021

FMC implementará un Comité Consultivo Nacional de Expedidores

La Comisión Federal Marítima (FMC) votó el 19 de mayo de 2021 para publicar y presentar la carta necesaria para establecer formalmente un Comité Consultivo Nacional de Expedidores. La Comisión solicitará solicitudes de candidatos calificados para su nombramiento en el Comité. El Comité Consultivo Nacional de Expedidores estará integrado por 24 miembros, divididos equitativamente entre exportadores e importadores. El Comité fue creado como parte de la Ley de Autorización de Defensa Nacional William M. (Mac) Thornberry para el año fiscal 2021 (H.R. 6395) para “asesorar a la Comisión Marítima Federal sobre políticas relacionadas con la competitividad, confiabilidad, integridad y equidad del sistema de entrega de carga marítima". Este comité fue una recomendación clave de la investigación FF-28 de la FMC, que se finalizó en agosto de 2019.

Se publicará un aviso en el Registro Federal solicitando nominaciones y describiendo las calificaciones de los solicitantes, las obligaciones de los miembros del comité y los pasos para solicitar la membresía. Rebecca Dye, comisionada de la FMC, anima a las personas con ideas originales y deseos de liderar que presenten solicitudes para unirse a este comité.

Comisionado de la FMC Sola aboga por la donación de vacunas COVID-19 excedentes

Compartir las dosis excedentes de la vacuna COVID-19 con las naciones del Caribe y Centroamérica ayudará a proteger a las poblaciones vulnerables, promoverá los esfuerzos diplomáticos de los EE.UU. y ayudará a reiniciar la actividad de cruceros en los puertos de EE.UU. - una industria importante del sector de servicios de viajes y turismo. Esos son los argumentos del comisionado de la FMC, Louis E. Sola, en una carta enviada el 18 de mayo de 2021 al presidente Joseph Biden.

Desde abril de 2020, el comisionado Sola se ha desempeñado como Oficial de Investigación responsable de determinar el impacto económico del cese de la actividad de cruceros en los puertos y comunidades portuarias de los EE.UU. Durante el año pasado, FMC Investigación No. 30 ha determinado que decenas de miles de trabajadores estadounidenses han perdido su empleo, las ciudades y las autoridades portuarias han perdido millones de dólares en ingresos e innumerables empresas que apoyan la industria de cruceros han perdido negocios. Un tema constante en los informes emitidos por el comisionado Sola es el imperativo económico para las empresas y familias estadounidenses de reiniciar de manera segura la industria de cruceros.

Si bien ha habido noticias positivas de la Administración Biden sobre la reanudación de las operaciones de cruceros, el comisionado Sola dice que los cruceros deben tener puertos de destino. El comisionado Sola dice que los puertos de escala deben hacerse seguros lo más razonablemente posible y propone que los Estados Unidos proporcione vacunas excedentes a las naciones del Caribe y Centroamérica, incluidos Panamá y México. El comisionado Sola ha publicado un Libro Blanco detallando esta propuesta con más detalle.

En un asunto relacionado, el comisionado Sola emitió el último Informe Provisional de la Investigación 30, Impacto Económico de COVID-19 en la Industria de Cruceros en los Territorios de los EE.UU. en el Caribe. Este es el quinto examen de enfoque regional acerca este tema que ha publicado el comisionado Sola. El informe detalla los impactos en Puerto Rico, las Islas Vírgenes de EE.UU., y los puertos de escala vecinos en México, Centroamérica y el Caribe.

Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 de julio, 2021

Varios transportistas sirviendo el comercio entre Asia Oriental / EE.UU. (importaciones EE.UU.) han ajustado recargos por combustible a partir del 1 de julio hasta el 30 de septiembre, 2021. Lo siguiente es una tabla de montos BAF publicados por los transportistas:

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
REGARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), JUL–SEP 2021, USD, por contenedor de 40ft,
excepto como notado
Transportista
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Puntos IPI/MLB via
Puertos del Pacífico EE.UU.
Seco
Ref
Seco
Ref
Seco
Ref
CMA CGM
(notas 1, 6)
872
1045
519
622
519
622
COSCO
971
1640
503
849
503
849
Evergreen (nota 6)
895
1293
405
645
405
645
HMM
(notas 2, 7)
1049
598
867
ONE
(notas 3, 6)
310
492
192
270
456
534
OOCL
(notas 4, 7)
983
1659
546
921
806
1361
Yang Ming (nota 6)
496
714
268
386
268
386
Zim
(notas 5, 6, 7)
811
1216
474
711
474
711

NOTA 1: CMA CGM describe al recargo como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF03), Regla No. 010.08.

NOTA 2: HMM describe al recargo como “Bunker Charge” Regla No. 2-63.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base.

NOTA 5:  ZIM describe el recargo por combustible “New Bunker Factor – Far East (NBF)”, Regla 010-NB.  La NBF entró en vigor el 1 de marzo, 2021 hasta nuevo aviso.  Carga de contratos de servicio sujetos a la BAF y/o la EBS publicada por el transportista no están sujetas a la NBF.

NOTA 6:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 7:  Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 de junio y 1 de julio, 2021

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 de junio, 2021, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming, y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 de junio será el duodécimo GRI de 2021 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
15 de junio, 2021
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
CMA CGM
1000
COSCO (nota 1)
1000
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
3000
HMM
1000
ONE
1000
Yang Ming
1000
ZIM
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 de julio, 2021, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de julio será el decimotercero GRI de 2021 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
1 de julio, 2021
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
CMA CGM
1000
COSCO (nota 1)
1000
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
3000
HMM (nota 2)
1000/2000
ONE
1000
Yang Ming
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: GRIs de HMM aplican USD 1000 por contenedor de 40ft para carga a destinaciones USWC, USEC, Costa del Golfo EE.UU., y USD 2000 por contenedor de 40ft para carga a destinaciones IPI / MLB / RIPI. Montos GRI para otros tamaños siguen una formula estándar.

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 de julio, 2021

Varios transportistas sirviendo el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre julio-septiembre 2021. La tabla a siguiente muestra transportistas que han presentado montos del recargo por combustible en sus tarifas FMC:

TSA HACIA EL OESTE (EE.UU. – ASIA)
RECARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), ABR–JUN 2021, USD, por contenedor de 40ft
excepto como notado
Transportista
Carga Seca
Carga Refrigerada
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
CMA CGM
(notas 1, 7)
70
36
120
86
Evergreen
(nota 7)
213
112
315
566
HMM (nota 2)
233
326
1154
1950
ONE
(notas 3, 7)
148
98
330
176
OOCL
(notas 4, 8)
110
90
165
135
Yang Ming
(notas 5, 7)
200
120
714
386
ZIM
(notas 6, 8)
82
48
122
72

NOTA 1: CMA CGM describe al recargo por combustible como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF-03), Regla No. 010.4.

NOTA 2: HMM describe al recargo como “Bunker Surcharge” (BUC) Regla No. 10-02A.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base.

NOTA 5: Yang Ming describe al recargo por combustible como “New Bunker Charge”, Regla No. 10-AH.

NOTA 6:  ZIM describe el recargo por combustible “New Bunker Factor – Far East (NBF)”, Regla 010-NB.  La NBF entró en vigor el 1 de marzo, 2021 hasta nuevo aviso.  Carga de contratos de servicio sujetos a la BAF y/o la EBS publicada por el transportista no están sujetas a la NBF.

NOTA 7:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 8:  Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

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