Volumen 25, No. 9
3 de septiembre, 2021
Oakland, California
SEÑALES™ proporciona información detallada respecto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima EE.UU. (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo.

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Titulares de Señales™ - 3 de septiembre, 2021
La Comisión pregunta a los transportistas marítimos sobre los recargos
FMC propone exigir que las líneas de cruceros proporcionen reembolsos por viajes cancelados o retrasados
Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 de octubre, 2021
Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 de septiembre y 1 de octubre, 2021
Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 de octubre, 2021
Transportistas TSA-Oeste presentan GRIs para el 1 de octubre, 2021
Hamburg Sud, Hapag Lloyd, OOCL aumentarán las tarifas a Australia y Nueva Zelanda el 1 de octubre
Asociación Marítima del Caribe anuncia Recargo por Temporada Alta para el 26 de septiembre

La Comisión pregunta a los transportistas marítimos sobre los recargos

La Comisión Federal Marítima EE.UU. (FMC) ha lanzado una investigación acelerada sobre el momento y la suficiencia legal de las prácticas de los transportistas marítimos con respecto a ciertos recargos. Se solicita a ocho transportistas marítimos que proporcionen a la Oficina de Cumplimiento (BoE) de la Comisión detalles sobre la congestión o los recargos relacionados que hayan implementado o anunciado. BoE ha solicitado a estos transportistas marítimos que proporcionen detalles que confirmen que los recargos se establecieron correctamente y de acuerdo con las obligaciones legales y reglamentarias.

Esta acción se tomó en respuesta a las comunicaciones recibidas por la FMC de varias partes que informaban que los transportistas marítimos están implementando recargos de manera incorrecta. Los transportistas marítimos contactados son CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line y Zim Line. Los transportistas marítimos están sujetos a requisitos específicos relacionados con cambios de tarifas o aumentos de tarifas, que incluyen proporcionar un aviso de 30 días y garantizar que las tarifas publicadas sean claras y definidas. Al revisar las respuestas de los transportistas marítimos, la FMC determinará si se implementaron recargos después de la notificación adecuada; si el propósito del recargo estaba claramente definido; si está claro qué evento o condición desencadena el recargo; y ¿está claro qué evento o condición se ha identificado que terminaría con el recargo? La Comisión puede iniciar acciones de ejecución para las tarifas establecidas incorrectamente.

FMC propone exigir que las líneas de cruceros proporcionen reembolsos por viajes cancelados o retrasados

La Comisión Federal Marítima EE.UU. (FMC) busca comentarios públicos sobre una regla propuesta para enmendar sus regulaciones que rigen el incumplimiento de los operadores de embarcaciones de pasajeros (PVO / líneas de cruceros) y establecer nuevos requisitos sobre cuándo los pasajeros de cruceros deben recibir reembolsos por viajes cancelados o retrasados .

Los cambios propuestos se describen en un Aviso de propuesta de reglamentación (NPRM) emitido por la Comisión bajo su FMC Docket No. 20-15. Específicamente, la Comisión propone que el incumplimiento se defina como cancelar un viaje o retrasar un viaje tres o más días calendario si un pasajero elige no embarcarse en un viaje retrasado o sustituido ofrecido por una PVO. La Comisión también propone cambiar su reglamento para permitir a los pasajeros de viajes retrasados o cancelados presentar reclamaciones directas contra instrumentos de responsabilidad financiera, como bonos, mantenidos por las PVOs, después del intento fallido del pasajero de recibir un reembolso directamente de las PVOs. Por último, la Comisión propone que todas las tarifas, incluidas las tarifas complementarias, pagadas por un pasajero a una PVO sean elegibles para un reembolso.

Los comentarios públicos sobre estos cambios propuestos pueden enviarse por correo electrónico a Secretary@fmc.gov y deben incluir el asunto: "Docket No. 20-15, Comments on PVO Financial Responsibility Rulemaking.” Los comentarios se pueden ver en la sala de lectura de la FMC bajo el enlace de FMC Docket No. 20-15. La Comisión votará nuevamente para emitir una Regla Final antes de que entren en vigencia los cambios a sus reglamentos. Esta reglamentación propuesta es el producto de las recomendaciones hechas a la Comisión en abril de 2020 por el comisionado Louis E. Sola como resultado de su trabajo como oficial de determinación de hechos para la Investigación de Datos 30.

Transportistas TSA-Este ajusten recargos por combustible a partir del 1 de octubre, 2021

Varios transportistas sirviendo el comercio entre Asia Oriental / EE.UU. (importaciones EE.UU.) han ajustado recargos por combustible a partir del 1 de octubre hasta el 31 de diciembre, 2021. A continuación, se muestra una tabla de los montos BAF publicados por los transportistas; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
REGARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), OCT–DIC 2021, USD, por contenedor de 40ft,
excepto como notado
Transportista
Puertos del Atlántico / del Golfo EE.UU.
Puertos del Pacífico EE.UU.
Puntos IPI/MLB via
Puertos del Pacífico EE.UU.
Dry
Reefer
Dry
Reefer
Dry
Reefer
CMA CGM
(notas 1, 7)
903
1083
544
652
544
652
COSCO
(nota 2)
1020
1721
529
893
529
893
Evergreen
(nota 7)
987
1426
424
675
424
675
HMM
(notas 3, 8)
1049
599
884
ONE
(notas 4, 7)
358
568
220
310
505
595
OOCL
(notas 5, 8)
1052
1775
580
979
867
1463
Yang Ming
(nota 7)
576
829
312
449
312
449
ZIM
(notas 6, 7, 8)
828
1241
484
726
484
726

NOTA 1: CMA CGM describe al recargo como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF03), Regla No. 010.08.

NOTA 2: COSCO describe al recargo como “Bunker Charge (BUC), Regla No. 010-003. La BUC entró en vigor el 1 de septiembre, 2021, hasta nuevo aviso.

NOTA 3: HMM describe al recargo como “Bunker Charge”, Regla No. 2-63. Además, HMM archivó Regla No 2-95, Cargo por Cumplimiento Ambiental (ECC), para el 1 de septiembre de 2021. Los montos de la ECC son USD120/134/150/169 por contenedor de 20/40/40HC/45ft, respectivamente, para destinos USWC / USWC Local / IPI / MLB; y USD 216/240/270/304 por contenedor de 20/40/40HC/45ft, respectivamente, para destinos USEC (todo agua)/ USGC / RIPI.

NOTA 4: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 5: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base.

NOTA 6: ZIM describe el recargo por combustible como “New Bunker Factor – Far East (NBF)”, Regla No. 010-NB. NBF no aplica a contratos de servicio sujetos a BAF y/o EBS publicados por el transportista.

NOTA 7: Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 8: Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

Transportistas TSA-Este presentan GRIs para el 15 de septiembre y 1 de octubre, 2021

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 de septiembre, 2021, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), y ZIM. Yang Ming aplicará GRIs para el 20 de septiembre, 2021. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 de septiembre será el decimoctavo GRI de 2021 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
15 de septiembre de 2021, excepto como notado
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
CMA CGM
2000
COSCO (nota 1)
1000
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
3000
HMM (nota 2)
1000 / 2000
ONE
1000
Yang Ming (nota 3)
1000 / 2000
ZIM
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: GRIs de HMM serán USD 1000 por contenedor de 40ft para carga a destinos USWC, USEC, Costa del Golfo EE.UU., y USD 2000 por contenedor de 40ft para carga a destinos IPI / MLB / RIPI. Montos GRI

NOTA 3: Yang Ming pospuso sus GRIs desde el 16 de septiembre hasta el 20 de septiembre. Los GRIs de Yang Ming serán de USD 1000 por contenedor de 40ft para carga a destinos USWC, USEC, Costa del Golfo de EE.UU, y de USD 2000 por contenedor de 40ft para carga a destinos interiores EE.UU a través de USWC / USEC, incluidos destinos IPI, Minilandbridge, IPI inverso (IPI / MLB / RIPI). Montos GRI para otros tamaños siguen una formula estándar.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 de octubre, 2021, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de octubre será el decimonoveno GRI de 2021 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

TSA HACIA EL ESTE (Asia a EE.UU.)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
1 de octubre de 2021, excepto como notado
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
CMA CGM
2000
COSCO (nota 1)
1000
Evergreen
1000
Hapag Lloyd
3000
HMM (nota 2)
1000 / 2000
ONE
1000
ZIM
1000

NOTA 1:  GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: GRIs de HMM aplican USD 1000 por contenedor de 40ft para carga a destinos USWC, USEC, Costa del Golfo EE.UU., y USD 2000 por contenedor de 40ft para carga a destinaciones IPI / MLB / RIPI. Montos GRI para otros tamaños siguen una formula estándar.

Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos por combustible para el 1 de octubre, 2021

Varios transportistas sirviendo el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre octubre-diciembre 2021. La tabla a siguiente muestra transportistas que han presentado montos del recargo por combustible en sus tarifas FMC:

TSA HACIA EL OESTE (EE.UU. – ASIA)
RECARGOS POR COMBUSTIBLE (BAF), OCT–DIC 2021, USD, por contenedor de 40ft,
excepto como notado
Transportista
Dry Cargo
Reefer Cargo
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
Desde Puertos
del Atlántico / del
 Golfo EE.UU.
Desde Puertos
del Pacífico
 EE.UU.
CMA CGM
(notas 1, 7)
74
38
124
88
Evergreen
(nota 7)
234
117
625
330
HMM
(nota 2)
248
363
2078
1218
ONE
(notas 3, 7)
172
112
382
202
OOCL
(notas 4, 8)
118
95
177
143
Yang Ming
(notas 5, 7)
240
144
829
449
ZIM
(notas 6, 8)
84
49
126
74

NOTA 1:   CMA CGM describe al recargo por combustible como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF-03), Regla No. 010.4.

NOTA 2:   HMM describe al recargo como “Bunker Surcharge” (BUC) Regla No. 10-02A.

NOTA 3:   ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4:   OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base.

NOTA 5:   Yang Ming describe al recargo por combustible como “New Bunker Charge”, Regla No. 10-AH.

NOTA 6:   ZIM describe el recargo por combustible “New Bunker Factor – Far East (NBF)”, Regla 010-NB.

NOTA 7:   Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 8:   Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

Transportistas TSA-Oeste presentan GRIs para el 1 de octubre, 2021

Algunos transportistas han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 de octubre, 2021, incluyendo CMA CGM, HMM, Mediterranean Shipping Company (MSC), y OOCL. Evergreen planea aplicar GRIs a partir del 25 de septiembre de 2021. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft, excepto como notado. Montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar.

TSA HACIA EL OESTE (EE.UU. - ASIA)
AUMENTOS GENERALES (GRI)
1 de octubre de 2021, excepto como notado
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
CMA CGM (nota 1)
100 / 200
Evergreen (nota 2)
1000 / 500
HMM (nota 3)
1000
MSC (nota 4)
200
OOCL (nota 5)
200

NOTA 1: CMA CGM publicó una regla GRI a partir del 1 de octubre de 2021, de USD 50/100/100 por contenedor de 20ft/40ft/45ft para orígenes/vía Los Ángeles, Long Beach, Oakland, Seattle, Tacoma; y USD 100/200/200/300 por contenedor de 20ft/40ft/45ft/20 ft y 40 ft refrigerado para orígenes/vía los puertos de la Costa Este EE.UU. y la Costa del Golfo EE.UU. El GRI no se aplica a contenedores abiertas / Open Top (OT), Flat Rack (FR/FF/CF), refrigeradas, ni a los artículos breakbulk.

NOTA 2: Evergreen publicó una regla GRI en su tarifa FMC a partir del 25 de septiembre de 2021, de USD 800/1000/1000/2000 por contenedor 20ft/40ft/45HC/40HC reefer, para destinos en los puertos del este de Malasia, incluidos Binyulu, Kota Kinabalu, Kuching, Labuan, Miri, Sandakan, Sibu, Tnajun Manis, Tawau; y USD 400/500/500/500 por contenedor de 20ft/40ft/40HC/45HC para destinos Filipinas.

NOTA 3: HMM publicó una regla GRI en su tarifa FMC a partir del 1 de octubre de 2021. El GRI será USD 1000 por contenedor refrigerado de 40ft. El GRI se aplicará tanto a la carga congelada como a la refrigerada, y también se aplicará a los contenedores propiedad del remitente (SOC).

NOTA 4: Mediterranean Shipping Company (MSC) anunció que su GRI se aplicará a partir del 1 de octubre de 2021. El GRI será USD 160 por contenedor seco de 20ft y de USD 200 por contenedor seco de 40ft.

NOTA 5: OOCL publicó un GRI en su tarifa FMC a partir del 1 de octubre de 2021. El GRI se aplica a las tarifas en contratos de servicio para carga seca, a menos que se especifique lo contrario en los contratos de servicio individuales. El GRI es USD 160 por 20ft, USD 200 por 40ft para productos agrícolas generales, excluyendo heno, algodón y frutos y nueces secos. El GRI para el heno es USD 80 por 20ft, USD 100 por 40ft.

Hamburg Sud, Hapag Lloyd, OOCL aumentarán las tarifas a Australia y Nueva Zelanda el 1 de octubre

Hamburg Sud, Hapag Lloyd y OOCL han presentado Aumentos Generales (GRIs) en sus tarifas FMC para el 1 de octubre de 2021 para la carga moviendo desde los EE.UU. a Australia y Nueva Zelanda. CMA CGM presentó GRIs en su tarifa FMC a partir del 15 de septiembre de 2021. Actualmente no hay acuerdos de discusión activos para el comercio desde los EE.UU. a Australia y Nueva Zelanda. El acuerdo de discusión anterior, el Acuerdo de Discusión de Estados Unidos/Australasia, Acuerdo FMC No. 011117 expiró. Consulte la tabla siguiente como referencia. Montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar.

EE.UU a Australia/Nueva Zelanda
AUMENTOS GENERALES (GRI)
1 de octubre de 2021, excepto como notado
Transportista
USD, por contenedor de 40ft
CMA CGM (nota 1)
1000
Hamburg Sud
400
Hapag Lloyd
600
OOCL (nota 2)
500

NOTA 1: CMA CGM publicó una regla GRI en su tarifa FMC a partir del 15 de septiembre de 2021. El GRI será de USD 500 por contenedor de 20ft, USD 1000 por contenedor de 40ft, para todo tipo de mercancía del este de EE.UU. o los puertos de la Costa del Golfo EE.UU. o puntos interiores a través de dichos puertos. El GRI no se aplica a las tarifas Open Top (OT), Flat Rack (FR & FF), artículos breakbulk ni carga refrigerada.

NOTA 2: OOCL publicó una regla GRI en su tarifa FMC a partir del 1 de octubre de 2021. El GRI se aplica a contratos de servicio para carga seca, a menos que se especifique lo contrario en los contratos individuales. El GRI será de USD 400 por 20 ft, USD 500 por contenedor de 40 ft.

Asociación Marítima del Caribe anuncia Recargo por Temporada Alta para el 26 de septiembre

La Asociación Marítima del Caribe (CSA), Acuerdo FMC No. 010979, anunció recientemente un Recargo por Temporada Alta (PSS) que se aplicará de septiembre a enero. Los miembros de la CSA sirven rutas comerciales entre los Estados Unidos y los destinos del Caribe ubicados en las Islas de Sotavento/Barlovento (excluyendo Guadalupe, Martinica, San Bartolomé, San Martín Francés / Holandés), Trinidad, Guyana, Surinam, Haití, las Islas Caimán, las Bahamas, y Jamaica.

La tabla incluye PSS desde el 26 de septiembre de 2021 hasta el 9 de enero de 2022.

EE.UU. al Caribe
RECARGO POR TEMPORADA ALTA (PSS), 26 Septiembre, 2021– 9 Enero, 2022, USD
al Caribe, excepto como notado
a las Islas Caimán
Tamaño del equipo
Seco
Refrigerado
Tamaño del equipo
Seco
Refrigerado
20ft
200
250
20ft
100
100
40ft
400
500
40ft
200
200
40ft+
450
n/a
40ft+
225
n/a
Cantidades varían según el transportista; ver notas 
Cantidades varían según el transportista; ver notas
Vehículo hasta 700/750 cft
120
n/a
Vehículo hasta 750 cft
100
n/a
Breakbulk (w/m)
9.60 / 8.48
n/a
Breakbulk (w/m)
4.60
n/a
LCL, M (1 cft)
0.24
n/a
LCL, M (1 cft)
4.60
n/a
CWT (100 lbs)
0.48
n/a
CWT (100 lbs)
4.60
n/a

NOTA 1:   Breakbulk (w/m) significa por cada 200 lbs (W) o 40 cuft (M)

NOTA 2:   Crowley aplicará PSS de USD 0.72 por CWT.

NOTA 3:   King Ocean aplicará PSS de USD 9.60 por W/M para carga breakbulk al Caribe; USD 0.24 por cuft, USD 0.48 por 100 lbs al Caribe; y USD 120 por vehículo hasta 700 cft al Caribe.

NOTA 4:   Seaboard Marine aplicará PSS de USD 8.48 por W/M para carga breakbulk al Caribe, y USD 4.60 por W/M para LCL y breakbulk a las Islas Caimán. Seaboard Marine aplicará PSS de USD 120 por vehículo hasta 750 cft al Caribe.

Miembros de la CSA son Seaboard Marine, LTD., Tropical Shipping & Construction Company Limited, LLC, King Ocean Services Limited, Crowley Caribbean Services LLC, y Hybur LTD. Para más información consulte las tarifas individuales de los transportistas.

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